Убитому авиастроению импортозамещение не поможет

Одно из них — авиационная отрасль. Кажется, совсем недавно у нас был «Ил-86» — самый безаварийный самолет, был «Ту». Теперь своего нет ничего.

Даже наш Sukhoi Superjet 100 собирается из французских деталей.

А весь российский авиапарк — Airbus и Boeing. И как только — не дай бог — введут какие-то санкции, мы даже ремонтировать самолеты не сможем.

Можно ли уже сейчас что-то сделать, чтобы возродить те машины, которые у нас были, которые могли фору дать современным Airbus и Boeing?

Своим мнением об этом в эфире авторской программы главного редактора «Правды.Ру» Инны Новиковой поделился исполнительный директор Международной мониторинговой организации CIS-EMO, кандидат политических наук Станислав Бышок.

Читайте начало интервью:

Байден в своей антироссийской риторике предсказуем. И это плюс

Украина — США: «ах, обмануть меня не сложно, я сам обманываться рад»

Донбасс: пойдет ли Россия дальше демонстрации серьезности намерений

«Дальневосточный гектар» будут заполнять жителями Донбасса?

— В рамках поддержки авиационной отрасли в 2020 году была предоставлена беспрецедентная госгарантия по кредиту для закупки 59 вот этих «Суперджетов». Причем в числе этих самолетов оказались иностранные, то есть есть самолеты, от которых отказались иностранные заказчики: Саудовская Аравия и Мексика.

Я так понимаю, что российские компании обяжут купить эти самолеты…

Это попытка как-то вернуть, реанимировать наше авиастроение? Как вы считаете, насколько это получится?

— Вспоминаются советские рекламные плакаты:

«Летайте самолетами «Аэрофлота».

Учитывая, что больше никаких не было, эта реклама звучала очень двусмысленно.

Но если говорить серьезно, то мои скромные познания в мировой экономике говорят о следующем:

  • поддержка отечественного производителя в любой сфере это не равно тотальное импортозамещение.

То есть идея основная такова, что даже если ваша продукция в какой-то сфере отстает от продукции конкурентов, которая тоже присутствует на нашем рынке, все равно необходимо иметь какой-то процент своих товаров в этой отрасли.

Проще говоря:

  • свои автомобили — пусть они не занимают 90% или 50%, пусть это будет 10%, но на всякий случай нужно, чтобы у вас это тоже было.

То же относится и к самолетам, и ко всему остальному. Так что в этом смысле идея частичной поддержки государством «Сухого» хорошая, но нужно ставить реалистичные цели.

Реалистичная цель такая:

  • пусть это будет 10% или сколько-то, пусть это будет отечественный самолет на всякий случай.

Говоря о возрождении, нужно понимать, что это необязательно импортозамещение, просто чтобы у нас это было свое, пусть и чуть-чуть.

— Да, 59 самолетов погоды не сделают, конечно, но это лучше, чем ничего…


Похожие новости:
Президент Венесуэлы предложит ОПЕК выпускать криптовалюту
Больше половины самых дорогих домов находятся в 10 км от МКАД
В Калифорнии хакера выпустили под залог биткоинами
США пообещали России "много боли"
В Исландии ЦБ лицензировал кри­птобиржу
Эксперт: подорожание потребительской корзины составит 5% в 2019 году
На улицы вернут ларьки без сигарет и алкоголя
Инфляция 2018 года свела на нет пенсионные накопления миллионов россиян
Торговые сигналы рынка Forex. Что это такое?
"Эффективная пресс-служба — 2021": Юлия Магась поделится своим опытом

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *